La Delahaye 135 a été introduite en 1935 par Delahaye, un constructeur français connu pour ses voitures de luxe et de course depuis la fin du 19e siècle. Le « M » de 135 M signifie « Modifié », indiquant une version améliorée avec un moteur plus puissant et un châssis affiné.

Produite entre la Grande Dépression et la Seconde Guerre mondiale, une période difficile en Europe, elle est devenue un symbole de l’élégance automobile française. Sa production s’est poursuivie en petites quantités après la guerre, jusqu’au début des années 1950.

La Delahaye 135 n’était pas seulement une voiture de luxe ; elle avait aussi un palmarès impressionnant en course. Elle a remporté les 24 Heures du Mans en 1938, grâce à son châssis robuste et son moteur six cylindres en ligne fiable de 3,2 litres (plus tard 3,6 litres). Son ingénierie était avancée pour l’époque, avec une suspension avant indépendante et une boîte de vitesses à synchronisation, offrant une conduite plus fluide que beaucoup de ses contemporaines.

Comme beaucoup de voitures de luxe de l’époque, la Delahaye 135 M était souvent vendue sous forme de châssis roulant, permettant aux acheteurs de commander une carrosserie sur mesure auprès de carrossiers tels que Henri Chapron, Figoni et Falaschi ou Saoutchik. La Delahaye 135 est devenue une icône du design français d’avant et d’après-guerre, souvent associée à l’élite et aux cercles artistiques de l’époque. Aujourd’hui, la Delahaye 135 M est très prisée par les collectionneurs, atteignant des prix élevés aux enchères en raison de sa rareté et de son importance historique. Par exemple, une Delahaye 135 M de 1949 avec une carrosserie Guilloré s’est vendue 1,65 million de dollars lors d’une vente aux enchères Bonhams en 2023.